يشعر السائقون في الصين بالقلق بشأن ازدهار سيارات الأجرة الروبوتية خلال الفترة التجريبية

سائقو الأجرة وسائقو خدمات التوصيل مقلقون بشأن الزيادة في انتشار سيارات الأجرة الذاتية القيادة في عدة مدينات في الصين. وفقًا لـ رويترز، سمحت الحكومة الصينية بفترة تجريبية عقوبة، وسمحت للشركات بتشغيل مئات السيارات ذاتية القيادة في حوالي 19 مدينة في البلاد.

كانت الولايات المتحدة أكثر حذرًا وعلقت الخدمات وتحقق حاليًا في الحالات من شركات مثل Zoox وWaymo بعد تسجيل حوادث مع السيارات ذاتية القيادة. من ناحية أخرى، أصدرت الصين بسرعة التصاريح ووافقت مؤخرًا على سبع شركات لاختبار سيارات الأجرة الذاتية القيادة بما في ذلك WeRide AutoX—التي تدعمها Alibaba—, وPony.ai— التي تدعمها Toyota Motors اليابانية—, وApollo Go, وSAIC Motor.

تمتلك Pony.ai 300 سيارة ذاتية القيادة وهي تعمل حاليًا، وتتوقع أن تصل إلى 1000 سيارة بحلول عام 2026. تتوقع Apollo Go أن توسع إلى 1000 روبوتاكسي في 100 مدينة بحلول عام 2030. لم يتم مشاركة العدد الإجمالي الرسمي للسيارات ذاتية القيادة.

“سيشعر الجميع بالجوع”، هكذا قال ليو يي، أحد 7 ملايين سائق مسجل في خدمات التوصيل السريع في الصين لرويترز. بدأ القيادة بدوام جزئي بعد أن تباطأت أعمال البناء بسبب أزمة الشقق التي لم تباع، والآن يتوقع حدوث أزمة أخرى لسائقي الأجرة.

كما أفادت رويترز، انتقلت وظائف مدرسي القيادة البشرية أيضاً إلى الروبوتات في الصناعة منذ عام 2019 حيث دمجت الآن المزيد من مدارس القيادة معلمين آليين – وهم أيضاً يفضلهم العديد من الطلاب.

قالت شيون تيانتشين، من وحدة المعرفة الاقتصادية، أن المسؤولين يراقبون عن كثب وأن الحكومة الصينية على الأرجح ستتدخل وتحدد حدودًا وتساعد السائقين أيضًا على العثور على وظائف جديدة.

في الولايات المتحدة، لم تسمح الحكومة للشركات الصينية بتجربة السيارات ذاتية القيادة في الأراضي الأمريكية، ولكن العديد من الشركات الأمريكية قامت بنشر نماذجها في مدن مثل فينيكس ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو.

كانت تسلا واحدة من أكبر الشركات المهتمة بتوسيع خدمات التاكسي الروبوتية في الولايات المتحدة، ولكن لم تتقدم الشركة بسرعة كما وعدت. تحدث إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لـتسلا، عن الكشف عن خدمة “تسلا روبوتاكسي”، ولكن تأخرت.